Намеченная на 2016 год выплата в 65,5 миллиардов рублей до сих пор задерживается
Подрядчику по строительству Керченского моста из России в Крым не хватает денег для продолжения работ из-за перевода госконтракта с банковского на казначейское сопровождение. Такие данные 8 июня опубликовало издание Forbes. По данным журнала, последний раз подрядчик «Стройгазмонтаж» получал деньги из бюджета в декабре 2015 года. Намеченная на 2016 год выплата в 65,5 миллиардов рублей до сих пор задерживается. В свою очередь, представители Министерства транспорта России заявили, что с финансированием строительства Керченского моста нет никаких проблем.
Радио Крым.Реалии/ Есть ли деньги на Керченский мост? Радио Крым.Реалии/ Есть ли деньги на Керченский мост? i ▶ ▶ || 0:00:00 … ⇱ RealAudio — 6,2MB WindowsMedia — 6,5MB MP3 — 5,7MB MP3 — 22,7MB ▶ X Добавить в список Загрузить RealAudio — 34,8kb/s — 6,2MБайт WindowsMedia — 36,8kb/s — 6,5MБайт MP3 — 32,0kb/s — 5,7MБайт MP3 — 128,0kb/s — 22,7MБайт
Директор региональной программы Независимого института соцполитики, российский экономист Наталья Зубаревич все же нашла некоторые финансовые затруднения у строителей Керченского моста:
– Это финансирование идет по линии Росавтодора и Минтранса, то есть федеральных структур. Видимо, раньше оно шло через какие-то банки, а сейчас деньги переводятся через Федеральное казначейство, поскольку они бюджетные. Их на каждом этапе фиксируют, то есть система прозрачна. Полугодовая задержка – это, конечно, очень много. В 2015 году деньги на Керченский мост поступали регулярно.
Украинский инженер-мостостроитель Петр Коваль уверяет, что финансовые трудности при строительстве Керченского моста – это еще «цветочки»:
– Конечно, проект уникален – это масштабное строительство, аналоги которому можно сегодня найти разве что в Китае. Причем там не менее сложные объекты возводятся за пару-тройку лет. Из того, что я видел по Керченскому мосту, могу сказать, что до сих пор там вели в основном подготовительные работы: строили технические мосты для подвоза материалов и так далее. Это не самая сложная часть проекта. Он ведь включает в себя строительство опор со сваями длиной десятки метров – их надо перемещать, устанавливать. Лучше всего делать это именно сейчас, летом, когда акватория пролива относительно спокойная. Стоит осенью подняться ветру и волнам – темпы упадут очень заметно. Я уже не говорю, про донный ил в десятки метров глубиной, сквозь который надо вогнать эти сваи до твердого основания. Конечно, если сделать все качественно, то и эту задачу можно решить. Кроме того, сейсмическая устойчивость Керченского моста должна быть на уровне 9 баллов, но любое землетрясение станет для него настоящим испытанием.
Борис Бабин
В силах ли Украина приостановить строительство Керченского моста через международные инстанции? Эксперт по морскому праву Борис Бабин считает, что может, но не хочет:
– Согласно действующим нормам международного права, Керченский пролив – это совместные внутренние воды России и Украины. Соответствующий договор в 2003 году подписали в Керчи, причем Россия не отказывалась его исполнять ни де-юре, ни де-факто. По этому договору разграничение пролива должно происходить по обоюдному согласию сторон, а перекрывать судоходство одной стороны другая не имеет права. Конечно, незаконное пересечение границ оккупированных территорий по украинскому законодательству считается уголовным преступлением – к этому можно отнести и само строительство Керченского моста. Украина может писать и жаловаться во все международные инстанции, но не думаю, что этим кто-то серьезно будет заниматься. Керченский пролив сегодня используют для контрабанды между странами, и всех это устраивает. Украина имитирует гнев по поводу строительства моста, но не более.
